Футеровка кузовов карьерных самосвалов
Сочетание нескольких марок высокопрочных сталей при сварке кузовов позволяет облегчить вес кузова и увеличить срок его службы за счет увеличения запаса хода и межремонтного периода.
Боковые стенки, пол и передние стенки идеально защищаются футеровкой из Hardox. Hardox дает здесь великолепную защиту от износа. Кроме того, Hardox обладает отличной ударостойкостью и стойкостью к образованию вмятин, что делает его великолепным конструкционным решением.
Основная проблема износа кузовов самосвалов — это износ на истирание и разрыв хвостовика кузова любого карьерного самосвала.
Данный вид износа подлежит ремонту путём частичной замены хвостовика кузова при помощи наваривания пластин из стали Hardox 500, Hardox 550 или Hardox 600. Именно при применении сталей подобной износостойкости появляется возможность существенно снизить износ и ломкость кузова.
Другой важный вопрос износа кузова карьерного самосвала — износ дна кузова ударом загружаемой породы. Постоянно возникают вмятины в днище кузова, которые необходимо ремонтировать путём наваривания футеровочных пластин в форме «ёлочки».
Сталь Hardox / Magstrong / NM применяется как изделия, навариваемые на днище кузова самосвала для создания самофутеровки. В отверстия (пазы) происходит набивание породы, и таким образом создается самофутеровка: порода работает по породе, затем дело доходит до металла, и, по мере истирания металла, срок работы кузова увеличивается, а масса кузова уменьшается. Уменьшение массы кузова сказывается на уменьшении напряжения работы гидравлической системы подъема кузова, уменьшении расхода дизтоплива и т.д., что ведёт к экономии, снижению простоев при ремонтах.
Рекомендуемая оптимальная укладка футеровочных листов из высокопрочных сталей на днище кузова самовала
1, 2, 3 — Hardox 400 / Hardox 450; 4 — Hardox 500 / 550.
